堵车原因虎门大桥是珠三角珠江口唯一一个高速大桥或普通大桥，如果不跑虎门大桥的，那就要绕到黄埔大桥过去了，这样要浪费大量时间和油费、高速费，除非你去广州市区才会走那边的大桥。现在的虎门大桥现在的虎门大桥已经开始红绿灯管制状态了，红绿灯最长的就是直行车道，所以大家没有必要的话，不需要进入加油门抄近路上桥了，因为你抄近路上虎门大桥的时间反而更久，因为加油站这边的路红绿灯是很短的，一次过几辆车基本就结束了，因为这边大货车比较多。
1、东莞虎门大桥为什么被称为最忙的桥？
现在的虎门大桥现在的虎门大桥已经开始红绿灯管制状态了，红绿灯最长的就是直行车道，所以大家没有必要的话，不需要进入加油门抄近路上桥了，因为你抄近路上虎门大桥的时间反而更久，因为加油站这边的路红绿灯是很短的，一次过几辆车基本就结束了，因为这边大货车比较多。堵车原因虎门大桥是珠三角珠江口唯一一个高速大桥或普通大桥，如果不跑虎门大桥的，那就要绕到黄埔大桥过去了，这样要浪费大量时间和油费、高速费，除非你去广州市区才会走那边的大桥，
虎门大桥承载了八九个地级市，他们分别是：广州市、东莞市、深圳市、惠州市、中山市、佛山市（顺德区）、江门市、珠海市这几个城市陆上运输任务，所以经常被堵着不能走，所以就有了最繁忙的大桥之称。我是在中山开小货车的，经常拉货到深圳去，所以经常被堵得烦，得到这个道理，上午去东莞、深圳车子是最少的，而过中山、广州南沙的车道经常在上午堵上十来多公里；下午的时候东莞过广州是不堵的，
所以大家避开这个时间选择道路是很容易，我经常上午过去，10分钟基本能过完大桥，下午16点到17点左右返回中山的。虎门大桥每次一到节日假基本堵塞车塞到在高速上睡觉的大桥，目前虎门二大桥还在建设中、深中通道需要2020年才可以通车，目前还有两年的时间才可以解决点虎门大桥塞车这个大问题。粤港澳大桥主要是通向香港、澳门、珠海、中山、江门等西面的城市，而深圳、东莞可以走深圳过去，所以只有广州可以选择两者之一来通行，
2、虎门大桥将会如何解决呢？
异常抖动时间超过20个小时，虎门大桥将会如何解决呢？虽然，虎门大桥出现的振动幅度，明显大于4月底武汉鹦鹉洲长江大桥出现的桥面抖动程度。但是，在桥梁专家们将虎门大桥抖动原因归结与水马和风况所致，并将大桥上的全部水马拆除之后，悬索桥却在6日继续出现了桥面抖动现象，只是不如第一次大家在视频中看到的那么剧烈罢了，
所以，很多人都关注虎门大桥的“二次异常抖动”到底是怎么回事，倘若与第一次并无关联，接下来虎门大桥又将如何解决？截至目前，虽然虎门大桥持续实施双向交通管制，但桥面的异常抖动现象已经基本平息，而从专家们对大桥整体结构的专业检测来看，也并没有在此次异常抖动事件中受到影响。当然，由于虎门大桥在6日持续发生幅度较小的异常抖动，所以，难免会有不少人对桥梁专家们第一次给出的判断结果存有疑惑，
所以，为了消除大家的恐慌，虎门大桥的副总工程师对此作出解释：之所以虎门大桥会在第一次剧烈震动之后，短时间内不间断的再次发生小幅度异常抖动，主要是因为惯性和风力的双重作用，能量的消耗需要一定的时间。换而言之，当虎门大桥的桥体结构发生大幅震动之后，桥体本身也需要足够的时间来把该过程中产生的所有能量消耗掉，
而且，桥梁专家们表示：可以确定的是，虽然异常抖动需要一定的时间来缓解和消失，但这一系列因桥梁涡振而导致的异常现象，并不会对桥梁结构的安全构成威胁。正如大家现在所了解到的这样，在最近这段时间里，大桥发生异常抖动已不是第一次发生，而且，武汉鹦鹉洲长江大桥发生异常抖动的原因也是特定风况导致，只不过桥梁专家当时就表示，大桥呈现出的上下波形晃动幅度尚在桥梁设计的允许范围之内，再加上在之后的时间里也没有继续出现这样的情况，所以，这座大桥已经恢复通行。
事实上，当5月5日下午虎门大桥发生大幅度震动之后，12位桥梁专家在当晚就对此次异常抖动是否会影响大桥的安全通行做出评估，并于次日凌晨发布了虎门大桥悬索桥之所以会发生桥面波动，主要是因为沿桥连续设置的水马在风力作用下导致了钢箱梁的气动外形发生变化，于是才出现了大家在视频中看到的剧烈抖动，用专家们的专业术语来讲也就是所谓的桥梁涡振现象，
其实，很多人之所以会对大桥发生异常抖动感到恐惧，一方面是担忧生命安全无法得到保障，另一方面则是自己对大桥为什么会这样抖动并不了解。所以，对于我们大多数对大桥建设一无所知的人来说，很容易将专家口中的桥面涡振和我们以为的颤振混为一谈，然而，我们其实可以从涡振和颤振的定义上就简单直接的将两者区别开来。简单来说，大桥涡振离不开风力的作用，这些大桥的桥梁一般都具有较大的跨度，大桥出现涡激振动其实就是风致振动现象中的一种，
而作为气动弹力学重要问题之一的颤振就有所不同了，这种现象的发生与风力没有直接关联，指的是只要具有弹性的结构，当其受到空气或液体动力、惯性力和弹性力的耦合作用时，发生了剧烈的大幅振动便是所谓的颤振。当然，像虎门大桥这样的大型桥体，的确具备了发生颤振或涡激振动的条件，但这两者所产生的影响却是完全不同的，涡激振动影响的是桥面通行车辆的舒适性，而颤振现象则危及桥梁的主体安全。
3、虎门大桥会垮塌吗？有何依据？
虎门大桥为何还有抖动？是使用年限过长吗？5月5日下午，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，专家初步判断，本次振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下产生了桥梁涡振现象，5月6日凌晨虎门大桥仍见振动。目前，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，虎门大桥安全通行备受关注，此次抖动是否意味着虎门大桥出现质量问题？南都记者采访了哈尔滨工业大学（深圳）土木与环境工程学院教授肖仪清，以期解释市民关注的十个话题。
肖仪清博士1973年生，江西广丰人，1995年6月毕业于原哈尔滨建筑大学建筑工程专业，获学士学位；1998年6月毕业于原哈尔滨建筑大学结构力学专业，获硕士学位；2001年6月毕业于哈尔滨工业大学工程力学专业，获工学博士学位。是哈尔滨工业大学深圳研究生院土木与环境工程学院副院长、教授，也是土木工程学会结构与桥梁分会风工程专业委员会委员、振动工程学会随机振动专业委员会理事、中国建筑学会抗震防灾分会结构减震控制专业委员会委员，
在5日虎门大桥出现振动后，肖教授接受人民日报采访时就表示，振动原因是因为水马改变断面流线引发涡激共振。何时停止抖动目前无法确定专家回应十大问题Q1：据新华社报道，虎门大桥6日凌晨仍见振动，为何虎门大桥后续还出现振动？肖仪清：悬索桥属于柔性桥，大跨径悬索桥出现小幅振动属于正常现象，这次产生涡振的虎门大桥主跨径达888米，
悬索桥有时在较低风速下产生振动，幅度较小眼睛不能分辨，在特殊条件下会产生较大振幅，5日下午出现的振动是由于沿桥跨边护栏连续设置水马改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下产生了桥梁涡振现象。如果水马拆除之后还有显著振动，则需要做专门性的检测和研究，Q2：桥何时能停止抖动？肖仪清：这个无法确定。如果水马完全拆除仍有显著振动，则需要对虎门大桥做一次全面的检测评估，包括桥面结构的整体性、悬索和吊杆的张力等各个关键性构件，评估之后才能放心，
振动不是因为使用年限过长Q3：为什么有的桥抖动会倒塌？虎门大桥现在却没事？肖仪清：桥的振幅有一个安全界限，如果超过这个界限就会出现问题，同时它还有个正常使用界限，是指振幅没有超过安全界限，但不适宜行使车辆，昨天虎门大桥就属于这个情况。虎门大桥这次振动是涡激共振，它是一种限幅振动，即在稳定的条件下产生较为稳定的振幅；但是像1940年美国塔科马大桥倒塌，是颤振和驰振偶合的结果，这是一种发散型振动，
虎门大桥没有倒塌风险，是因为涡激共振的振幅还远未达到倒塌的临界值。Q4：虎门大桥主体结构未受损，这是基于哪些来判断的？肖仪清：主要就是依据桥梁振幅没有达到相关限值，比如，一把塑料尺子，你想给他掰得变形，它是会变形，但并不会断。但如果再用力掰，过了限值它就断掉了，这个限值就是我们判断的一个依据，当然，这个结论还需要根据现场掌握的数据和观测到的现象综合分析。
Q5：出现振动是因为虎门大桥使用年限过长吗？肖仪清：出现涡振的因素是多方面的，但不会是因为使用了20多年年限过长的缘故，大桥的修建都有一个设计使用寿命，一般都是100年，一些特大型重点桥梁的设计使用年限还会更长。但不是说一个桥梁100年它都不会坏，桥梁一定要正常设计、正常施工、正常使用、正常维护，在这四个正常的情况下才可以保证它的安全，
振动不代表有质量问题，需要严格的检测和评定Q6:所以，虎门大桥振动，并非是它质量出现问题？肖仪清：涡振产生有特定的条件，柔性悬索桥出现振动是正常的，并不是能说看到振动就代表桥有问题，桥梁究竟是否有质量问题，需要严格的检测和评定。Q7：虎门大桥是否存在长时间封闭修整的可能？恢复通车需要很长时间吗？肖仪清：如果水马拆除之后，显著振动现象可以消除，则可以较快通车，
否则，需要先找出问题，再制定合理可行的改进方案，然后予以实施，找出问题并且系统性地去研究它，都是需要一定的时间。Q8：像发生这种晃动，车主是有危险的？肖仪清：首先是体验感很差，行驶在晃动的桥上觉得心里不托底，我们都是希望脚踏实地，开车也希望车踏实地，如果行使的时候会晃，即便安全车主心里都是很不安的，其次桥梁较大幅值振动还会影响行车轨迹，导致交通事故风险增加。
Q9：以后遇到这种类似的情况的概率大吗？肖仪清：不太大，现在相关单位已经组织专家研究，研究之后如果发现问题，肯定是会有技术整改或者加固措施。Q10:通过这次事件，是不是以后悬索桥的修整都进行更严格的前期评估？肖仪清：以后如果要做全桥的维护，整个桥面都要用水马阻挡，还会改变断面气动特性，应该尽量先评估一下，这种评估现在也比较好做，就是采用CFD计算流体动力学软件平台当中进行一些模拟分析，就可以得出一些基本的参考结果。
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