这是一个很好的事情啊，我儿子就是铁道职业技术学院毕业，现在在铁路局工作已经六年了，铁路局工作稳定，福利待遇比普通的公务员都差不多，这是一个不错的选择呢。这个收入也是在18个铁路局中前列的，这是跟地区经济水平跟车辆开行的多少有很大关系，其实像中国很多地区都是在负债运行。
1、铁路局的工作怎么样？
上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备，中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！1、什么是轨距、怎样确定的？轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。
是表示铁路规格的尺寸标准，世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前采用的轨距，1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，采用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续采用。我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要采用了这个轨距，
2、各地铁路局工资怎样？
现在铁路行业还是相对来说比较吃香的！跟其他行业来比可能工资水平都不错，但是铁路的五险两金（公积金跟企业年金）待遇是其他很多行业都没有办法比的。像公积金的缴费比例都在12%，这个是最高比例了，像上海局这边月收入基本上，职工都是万元左右，也是整个18个局收入前列的。1.就业前景：现在像在江浙沪这边的铁路职工进铁路已经有点小困难，但也不是像公务员那样难，很多车上的客运员跟车站的工作人员都实行了第三方劳务公司聘用制了，工资待遇相对与正式职工会少很多，
基本上都是从专业院校招聘。想进铁路的大学生还是要做好加强本专业学习，增加机会，（学习对于进入铁路也同样重要，现在上海局对于职工学习还是比较看重的，考不及格，考核的都是自己的钱！）（1）铁路里面是有很多工种的，像机务段（开火车的），工务段（修铁轨的），供电段（修接触网的）等等，像工务工种来说大致分线路工，桥梁工，轨道车司机，探伤工等，职务从班长，副工长，工长，副主任，主任这样。
工种的晋升等级依次是中级工，高级工，技师，高级技师（这是相对于专科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程师，工程师，高级工程师；这是干部编制的路线，起码要本科以上进铁路才能是干部编制，2.收入情况上海局基本上所有正式职工收入都会在十二万左右以及更高，工种来说最高的是铁路司机岗位，可以在19万左右以及更高，但是也是最辛苦的！这个收入也是在18个铁路局中前列的，这是跟地区经济水平跟车辆开行的多少有很大关系，其实像中国很多地区都是在负债运行。
3、通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？
好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊，我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。
在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右，我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。
1，工作稳定，入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休，2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠，收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障，铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。
当然，视各路局情况不同，4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的，济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利，总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。
再来说说缺点1，晋升难度较大，铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！3，管理相对落后，在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。
其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务，所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天，大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好，
4、铁路职业技术学院毕业进铁路局怎么样呢？
这是一个很好的事情啊，我儿子就是铁道职业技术学院毕业，现在在铁路局工作已经六年了，铁路局工作稳定，福利待遇比普通的公务员都差不多，这是一个不错的选择呢！现在的铁路职院毕业的学生，因为受大专文凭的限制，大专生升职很难，基本都在一线工作。作为一个很普通的家庭，家里的孩子读一个铁路职业技术学院到铁路局去参加工作，已经很不错了，现在很多的本科毕业生都在外面打工，甚至于有研究生在外面送外卖的，不要以为读一个本科才有面子，我的认为是不管什么学校毕业，能找到好的工作，能有好的就业才是好学校，
铁路职业技术学院毕业的学生，如果进入了铁路局，肯定是从基层做起，我儿子当年就是这样，第一年是实习期，实习工资3400，儿子学的是检修专业，跟着老师傅检修客车车辆，进行维护保养，把客车车辆下面的发电机拆下来，拆开检修上油保养，每天干活完了以后，一身的飞尘，连鼻孔里面都是黑色的，每天下班后都要洗澡。
铁路职业技术学院毕业的学生，不是完全没有升职的可能，可以去参加一些技术比武并夺得名次，在工作当中积极认真，也许会有云开见日区的那一天，儿子在铁路局工作六年，也是一个铁道职院毕业的学生，现在已经混到了一个管理岗位，大专生能在五年之内得到升职，是通过他自己不断的努力，再加上他自己抓住了机会。
在这里说一个儿子上班的小故事，儿子一年实习期满就调到动车所工作，后来成为随车机械师，有一次在一个车站进行检车的时候，恰好遇到铁路总公司的在检查，检查的人看到他在检修车辆的时候，工作态度认真，动作潇洒漂亮，衣服干净整洁，个人显得阳光帅气，于是就拍了他一个视频，传到了铁路内部的网站上面，当月他们单位就奖励他500，年底被评为铁路局“最美机械师”，第二年便得到了升职，
儿子通过他自己的努力，打破了大专生不能升职的可能，其实在任何一个单位，只要你认真的工作，对待朋友和同事友好热情，即使你是一个普通的大专生，也会有好的前景！现在儿子在他们动车所，很多人都不称呼他的名字，都习惯性的称他为“某标准”。如果是一个铁路职院毕业的学生能进铁路局工作，是一个非常好的选择，如果想自己有一个好的职业前景，那就要个人不断的努力，在各个方面不断的提升自己，在做人和做事方面做好自己，
5、现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？
您好，首先感谢阅读！我是一名刚毕业不久的大学生（2018年应届毕业生），先简单介绍下自己的亲身经历和感受。23岁，从小农村长大，高中毕业后，在朋友介绍下去来思尔分公司做分拣员，每个月工资2500，凌晨三点多上班，真的特辛苦，当时就觉得有个稳定而且有休息的工作特重要；大学时期，每个假期都尝试做不同的工作，做过农工，物流城装过车，装修过房子，虽然做的并不好，当时也是抱着多经历一些的态度去的，铁路局校招时幸运降临我身上，顺利进去了，没有任何背景关系，进去后，开始觉得还是很不错的，周末节假日都休息，有一点点空闲时间做自己喜欢做的事，当时还是比较满意的，可是随着时间推移，慢慢的看法也就改变了，工作稳定，每个月各种扣扣以后，到手还有六千左右的工资，生活在一线城市，每个月月底工资就不剩多少了，感觉现在就看到了我五十多岁在干啥，会有很大的失落感，
虽然以上有抱怨，但是现在还没有到想走的那种地步，或许也是因为自己经历过一些，真心感觉到太不容易了，离职要慎重选择，每一份工作都会枯燥，都会有不如意的人和事，公务员也不例外，有多高的报酬就得担多大风险，看不开啥都是大事，看得开再大的事都不是事，积极心态面对。所以，如果没有更好的下家，或者更好的方向别轻易离开，铁路这种特殊工作，离开一个转行做其他的，基本上都是零基础开始，求稳定，图发现！加油[赞][赞]。
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