不是不受大众待见，而是不受大众各汽车企业的待见。本人两辆比亚迪，一轴混动，一辆油车，希望比亚迪能像华为一样，走出困境，比亚迪单车均价达到15.14万很奇怪吗，在电动汽车全面来临的时候，比亚迪首先在续航方面，包括电控系统要有比较好的积累，然后再通过营销方式，让大众接受。
1、为何比亚迪不受大众待见呢？
不是不受大众待见，而是不受大众各汽车企业的待见。对外资打破了价格的底，打破了技术的顶，现在外资企业没人再说加速了，没人再说低油耗了吧!对自主来说，没有比亚迪的技术，国补都红眼。就黑你，大家死，所以现在比亚迪，内外焦困，所有的车企都黑她。希望比亚迪能像华为一样，走出困境，本人两辆比亚迪，一轴混动，一辆油车。
2、比亚迪单车均价追平大众，是什么给它注入了底气？
比亚迪单车均价达到15.14万很奇怪吗？预测：2021年结束之前，比亚迪汽车99%会停产燃油车；将打造10万以内的电动汽车主攻入门级，产品规划重心将放在≥10万的混合动力与电动汽车，近期关于比亚迪的讨论主要是产品定位的升级，比如“单车均价追平大众汽车、底气何来”，如何理解这个提问呢？有这样的疑问无非是认为大众汽车之流的合资车有“高级感”，否则不会认为中国品牌汽车定位高于外国汽车是什么值得大惊小怪的事情。
比亚迪汽车目前的均价为15.14万，超越的合资品牌何止大众呢？然而超越大众汽车也不是什么值得称道的事情，销量的反超是必然的结果，任何国家的汽车工业基础只要足够扎实，外国品牌车辆不论以合资还是独资的方式进驻都只有两种可能性；其一是主攻低端车抢占市场份额，这就像日韩系车在北美；其二则是在体量巨大的个人用户市场的这块大蛋糕里，检一些边角料罢了，
中国的汽车工业基础已经打好，目前的市占率即将突破50%；如果仍旧停留在燃油汽车阵营中，逆袭合资汽车的时间可能会长一些，但在油电转型阶段则会加快进程。比亚迪单车均价的提高-合理「合理」是指车辆的综合品质、技术水平、智能程度均符合中高单车的定位，比如DM-iECVT
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