共享单车企业的破局之道共享单车的数量，是相关企业的“生命基线”，也是它们“炫肌肉”的最佳方式。二.共享单车的9大好处1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点，综上，我觉得共享单车的利大于弊，双重因素，导致共享单车数量萎缩政府监管的加强，成为共享单车数量萎缩的重要因素之一。
1、减减减！共享单车的数量萎缩背后的利与弊？
数量这一维度或者说是指标，对于各个行业、企业都有着重要意义。比如社交、视频、短视频等平台，有了海量用户，才能直起腰杆融资或蜕变为巨头，很多企业也正因为享受到人口红利，才站在了风口上。而对于共享单车企业来说，单车数量的多少更是直接关系到其市场份额、覆盖范围及发展潜力等，但在近段时间，“减减减”成为共享单车数量走向的主流趋势。
共享单车数量萎缩背后的原因，既因政府监管加强，又由于自身运营不利，随着共享单车数量的断崖式暴跌，整个行业也将显现出全新态势。在这一态势中，利与弊都将凸显出来，双重因素，导致共享单车数量萎缩政府监管的加强，成为共享单车数量萎缩的重要因素之一。比如早在2017年9月，武汉市就颁布了共享单车“禁投令”，禁止共享单车企业乱投乱放，
在随后的时间中，武汉市开始实施共享单车经营企业考核评估工作，并以此为依据大幅度调减共享单车规模。今年4月28日，武汉市发布的《共享单车经营企业第二轮考核评估报告》显示，共享单车规模由两年前的103万辆锐减至75万辆，而在今年7月，武汉市要求用两个月时间将全城共享单车调减到58万辆。由此可见，政府正在压缩共享单车数量，
武汉市对共享单车数量的态度，是国内大城市针对性理念的缩影和集中体现。比如南京市就在回收20万辆破损单车并置换9万辆新车，进而减少11万辆左右的共享单车，从政府层面出发，正在依据城市可承载空间，尝试让共享单车市场从“量”向“质”转变，进而营造良好的单车出行环境。部分共享单车严重影响市容从另一个角度看，相关企业自身经营不善，导致难以继续增加共享单车的投放数量，
比如对共享单车数量严控的武汉，目前只有哈罗单车和摩拜在正常运行，ofo单车已经难觅身影——这与ofo近段时间陷入资金泥淖有直接关系。据了解，ofo单车在武汉仅有约2万辆存量，却存在废弃、损坏、影响市容等问题，针对ofo长期无人管理现象，相关部门表示，将禁止其在武汉新增或更新车辆。数量“瘦身”背后，利与弊纠缠在一起双重因素下，共享单车数量在加速“瘦身”，
而“瘦身”背后，其实带来了纠缠在一起的利、弊两个维度影响。从利的维度看，共享单车数量的萎缩能够为城市环境、市容等带来积极一面，不可否认的是，当下共享单车无序停放、破旧及损坏单车围城等现象仍然十分严重，甚至引发一系列负面体验事件。就在今年上半年，上海共接到共享单车投诉8609件，同比上升239.7%，问题主要集中在车辆行驶中遭遇故障、交通事故或交通违章后续处理不到位、还车地点争议等方面，
而在共享单车数量“瘦身”之后，既能够让市容焕然一新，还能够让共享单车与承载量相契合，带来更为顺畅的交通出行体验。ofo落寞离场从弊的维度看，共享单车数量减少主要是降低了相关企业的潜力和发展前景，在经过白热化的竞争后，目前市场中存在的共享单车企业寥寥无几，原本这是它们大展拳脚的好时机。但是随着共享单车数量的减少，相关企业的潜力和发展前景或许会被业界看衰，
如果不能获得利润、证明自身是出行矩阵中不可或缺的部分等，现存的共享单车企业还将继续被质疑。从风口上跌落，对于这些企业来说或许是难以接受的，抓住时机调整自身：共享单车企业的破局之道共享单车的数量，是相关企业的“生命基线”，也是它们“炫肌肉”的最佳方式。但如今共享单车数量萎缩，已经是不可抗拒的大趋势，如何在不利局面下找到突破口，对共享单车企业来说至关重要。
共享单车立体车库其实，共享单车数量萎缩，未必不是好事，对于共享单车企业来说，如果能够抓住这一时机，摆脱过往以投放为主的粗放式运营，转而在既有的存量市场中生耕细作，对自身发展大有好处。毕竟过往以投放争抢市场份额的做法，已经被证明是行不通的，由此，共享单车企业的破局之道其实就放在了眼前。变则生，不变则死，
2、共享单车的出现有什么坏处？
共享單車的出現有什麽壞處？謝邀，共享單車的出現是一件好事可又是一件麻煩事，所謂好事是它其實方便了人們的出行不好的是街面上隨處亂停亂擺放嚴重的影響了美麗的市容，還有一部分人把共享單車騎完直接搬進自家屋裏佔為己有有的騎完之後把輪胎拆下隨地一放這種行為很不文明，曾經有工作人員到處把騎壞的共享單長收集起來整車整車的拉回去，共享單車為的是為便市民出行的不是為某些人惡意騎完之後就棄之不顧的，愛護共享單車從你我做起。
3、共享单车到底给社会带来怎样的利弊？
总结来说，有3大不利，但有9大好处！一.共享单车的3大不利1、乱停乱放，影响交通秩序和城市市容，2、恶意毁坏过多-上私锁、破坏、盗窃、磨损二维码等等行为屡见不鲜。3、对自行车行业造成冲击-自行车的地位进一步降低，影响高端自行车的销量，二.共享单车的9大好处1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点。
2、共享单车是一种更低碳环保的出行方式，3、健康的生活方式，单车鼓励人们多运动而不是坐在车里焖回锅肉。4、共享单车可以带动物联网和大数据行业的发展，不论是ofo还是摩拜都在与美团、阿里巴巴、腾讯、华为、高通和运营商合作探索物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术和大数据技术，继而带动产业发展，好处不延展，
5、共享单车创造更多就业机会，带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。6、共享单车带来商业模式创新，美团收购摩拜，并自运营共享汽车，带来餐饮的一条龙服务，从家里到餐馆的所有流程都包了，而高德则依靠阿里巴巴，把地图大数据充分应用在各个领域，并加以整合。7、共享单车可以完善社会信用体系，
蚂蚁金服等已经把共享单车的使用纳入征信，推动征信系统的发展。8、共享单车是中国“新四大发明”之一，是中国商业创新的最好代表之一，9、共享单车会促进城市交通设施更完善。不少城市已经规划自行车道，让城市交通设施会更完善，三.等待自动驾驶时代的到来自动驾驶时代即将到来，届时，共享单车资源分配的难题和乱放乱停的难题大多迎刃而解，各位期待吧~。
4、共享单车利大还是弊大？
个人觉得，共享单车的利大于弊，利：1、出行的又一方式，共享出行，给人带来了很大的便利，解决人们的“最后一公里”，这也是国家的进步；2、单车并不会带来空气污染，也不会造成交通堵塞；3、骑单车对人们的身体健康有好处；4、个人觉得，骑单车还可以亲临看到自己经过的风景，可以说也是一种放松、小旅行的方式，对自己的心情也能起到帮助的作用；弊;1、还有一部分人还是没有做到文明出行、文明使用单车，但是我觉得如果能够加强普及文明使用单车方面的知识，我相信这种情况会有所改善的，这是一个时间问题；2、有些城市投放的单车太多了，应当适量，不应过量。
比如我所在的城市，之前人行道上的单车特别多，坏车也有，这样子行人难免会很不满，交通这方面也不好管理，综上，我觉得共享单车的利大于弊。共享单车的初心是好的，我们也不能因为表象出现的问题而否定他给我们带来的其他好处，而我觉得，共享单车的最大坏处也不过于会遇到坏车导致不能骑以及乱停乱放乱破坏的问题，但是，这是共享单车的问题吗？应该是人心的问题吧。
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