共享单车将何去何从，值得我们深思。佛山市交通部门透露，今年将研究出台共享单车、共享汽车发展指导意见，明确共享单车和共享汽车的发展思路和原则，明晰经营企业、各级政府和部门、承租人的权责分工，保障各方合法权益，规范运营服务，合理统筹布局，实现新型共享交通方式与城市公共交通融合发展。
1、你怎么看共享单车？
2018年，也是佛山深化公交体制改革的重要一年。佛山市交通部门透露，今年将研究出台共享单车、共享汽车发展指导意见，明确共享单车和共享汽车的发展思路和原则，明晰经营企业、各级政府和部门、承租人的权责分工，保障各方合法权益，规范运营服务，合理统筹布局，实现新型共享交通方式与城市公共交通融合发展，对于备受关注的网约车乱象，佛山交通部门在提升计划中明确，今年要规范网约车平台、车辆和人员的经营行为，除了继续落实《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，还将加强对非法营运车辆的打击力度，逐步规范网约车市场。
按照计划，佛山将建设佛山市网约车经营服务监管平台，构建多部门数据共享，将合法网约车平台相关驾驶员、车辆以及经营信息接入监管平台，开展网约车服务质量测评并向社会公布测评结果，以网络技术监管适应新模式的发展，在传统公交方面，今年，高明区也将实施公交TC化改革，从而实现全市TC公交全覆盖。对于出租车行业，公交提升计划透露，今年佛山将有序推进传统出租车行业改革，推动巡游车审批系统建设，研究推进巡游出租车运价改革，
2018年5月30日，佛山市交通部门正式发布2018年公交提升计划。根据今年目标，佛山市中心城区机动化公共交通出行分担率将达45％，将淘汰639辆柴油公交车和2092辆天然气公交车，更新为290辆氢能公交车和2441纯电动公交车，针对近年来备受关注的共享单车、共享汽车、网约车等新交通方式，佛山市今年也将有针对性地出台发展指导意见或具体管理举措。
根据此次公布的公交提升计划，佛山今年的公交服务满意度计划达到85％，公交车责任事故死亡率不高于0.02人/百万车公里，公交运营补贴到位率达100％，中心城区机动化公共交通出行分担率达45％，到2018年底，佛山公交车正点率将达85％，中心城区公交线网比率达62％，公交线网密度达3.3公里/平方公里，公交人均日出行次数达0.3次。
为此，在公交投放上，佛山市今年计划将淘汰639辆柴油公交车和2092辆天然气公交车，更新为290辆氢能公交车和2441纯电动公交车，在公交路权方面，今年佛山将新建公交专用道15.3公里，公交专用道道路交叉口公交优先引导标志标线达50％；中心城区早晚高峰期公交车平均运营时速达16.5公里，公交专用道路网运行速度达22.5公里/小时。
同时，辅助公交平台正式运营，开通10条辅助公交专线，并开通同济路（G11）、绿景路（G15）共2条中心城区骨干公交，站场方面，全市将建成公交站场10个，其中禅城区2个，南海区4个，顺德区2个，高明区1个，三水区1个。去年，佛山市正式推出了手机乘车码支付的公交支付新方式，这次提升计划中透露，今年，佛山市公交车辆刷卡设备终端将100％支持主流移动支付方式，所有电子支付数据接入市智能公交平台。
2、共享单车问世以来，极大方便了市民生活，但损害现象不容忽视，你怎么看？
共享单车是一大创新，被称为“新四大发明”之一，应当肯定的说，共享单车给我们的城市生活带来了极大方便，但也应看到，人们不爱惜，损坏之严重，的确让人感到痛心。这虽有人的素质问题，但也有市场监管问题，还有经营模式的问题，共享单车将何去何从，值得我们深思！首先，创新项目都面临有巨大风险。共享单车一出现，就风靡于城市大街小巷，风光一时，
但如今，国内共享单车的两大龙头如今都经营困难，面临破产窘境。其实，所有创新项目天生就具有很大的风险，互联网创新更是如此，共享单车自诞生起就背负了互联网、绿色出行等许多光环，短短两年就遍布全国城市大街小巷，但其实没有经得起市场的实际检验。其次，共享单车并非真正的共享，从根本上讲，共享单车只是一个廉价自行车出租业务。
冠以“绿色低碳出行”这个时髦口号，很快风行起来，确实给人们出行带来极大便利，但要看到，共享单车是一种商业模式，这种以廉价出租的方式，冲击了私人自行车行业，导致高质量的自行车不好销，被迫给共享单车厂家加工质量差的低价车，修车的人也没活干了。总之，除了方便之外，给自行车行业没有带来任何好处，而是带来了单车和骑行质量的下降，
第三、人的素质不高导致诸多乱象。由于车不是自己的，骑车人又不用对车的质量负责，所以随意乱停很普遍，有的甚至把车扔到河里、挂在树上，偷回家里，单车公司也无人管理，常常阻碍交通，由于数量众多，又无人管理、无人负责，必然出现经济学上的公共牧场效应和心理学上破窗效应，使本来质量就不高的共享单车损坏很快，回收处理就是个难题，从而造成资源的极大浪费。
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