比如我所在的城市，近年来，交管部门大力整顿斑马线上的违法行为，广播电视台大力宣传“礼让斑马线”的基本常识和典型事迹，“礼让斑马线”情况已有不少改观。这批人是反对礼让斑马线的最坚决的力量，礼让斑马线是珠海一道靓丽的风景，斑马线是“人行横道线”的俗称，关于机动车礼让行人问题，《中华人民共和国道路交通安全法》第47条是这么说的。
1、你如何看待“礼让斑马线”的规定？
“礼让斑马线”，意思就是：在任何情况下，当机动车遇到斑马线时，即使斑马线上没有行人通行，都应该减速行驶。如果斑马线上有行人正在通行，车辆必须停车让行，这是《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定的。但在现实生活中，“礼让斑马线”被活生生的转变成“行人礼让机动车”！在斑马线面前，机动车看到行人通过就使劲按喇叭，踩不踩刹车变成了很自由的事情；更有些司机，看到行人不让，摇下车窗就开骂，十分不道德，
可以说，大部分机动车已经忘记“行经斑马线时应当减速慢行，遇行人正在通行时应当停车让行”的法律义务，却成了“谁牛谁先过”。来看看下面一组数据：据公安部交管局统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%，斑马线是生命线，却难保生命安全啊！近年来，我们国家机动车的数量日益剧增，如果机动车斑马线前不减速反而抢行的“坏毛病”没有改观，还会有多少人命丧斑马线呢？虽然陋习仍在，但我们也要看到交管部门的努力和公民守法意识的进步。
比如我所在的城市，近年来，交管部门大力整顿斑马线上的违法行为，广播电视台大力宣传“礼让斑马线”的基本常识和典型事迹，“礼让斑马线”情况已有不少改观！最后，说说我的看法：“礼让斑马线”不是行为道德，而是法律义务，是每一名司机必须遵守的！不能等到出事了，才后悔莫及；也不能等到交管部门整顿了，被罚款了，才知道守法是正道，
2、经过斑马线，礼让的标准是什么？行人已过车头算不算礼让？
这就是问题所在。从中国道交法来说，斑马线让行完全合法，程序正义，但在具体执行过程中，一刀切导致了很多不合理甚至反人类的管理。因为礼让行人的界定，在交通法中表述得非常模糊，没有明确的标准，执法弹性很大，很容易孳生权力寻租和选择性执法，斑马线是“人行横道线”的俗称，关于机动车礼让行人问题，《中华人民共和国道路交通安全法》第47条是这么说的：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过马路，应当避让。
这3个条款看似细分，其实还有4个重要细节没说清楚，1.“减速”如何判定？从70-50km/h和匀速30km/h相比，后者没减速，但绝对速度更低，实质上对行人更安全，该罚前者还是后者？在没有行人的情况下，到底以什么速度通过人行横道不算违章？2.行人是否通过如何判定？对于路中间有过街安全岛的道路，如果行人已经走到安全岛，那对于他已经走过去的半幅路面的车来说，还要不要继续停车等待？这种情况算究竟属于第一款——“行经人行横道”，还是第二款——“遇行人正在通过人行横道”？3.站在路边的行人是否要过马路如何判定？有些行人可能只是碰巧站在人行横道旁边刷抖音、打电话、侃大山、东张西望，那司机要怎么判断行人过不过马路？此时只减速不停车，罚不罚？4.第三款规定更是一个流氓条款，就是这一条成了行人碰瓷的保护伞。
从字面不难理解，不管是高速路、环路、快速路、高架路、国道，只要是没有红绿灯的路段，行人哪怕从路边隐蔽处突然窜出来往车上撞，都可以追究司机没让人的责任，完全无视行人是否违法在先，和德国在没有斑马线和红绿灯的地方人让车的规定正相反，如此笼统和模糊的表述，让没让，车主自己说了不算，交警的主观判断才是标准，这就造成了多样性执法，说你有罪你就有罪。
去年去过一趟德国，他们对于礼让行人的规则就很清晰，思路也值得借鉴，第一，德国的斑马线只出现在没有红绿灯控制的人行横道，有斑马线的地方，车无条件让人。一般出现在路口右转专用道和景区周边道路，第二，灯控路口的行人过街区域用纵向两条虚线来表示，人和车按各自的红绿灯通行。汽车绿灯、行人红灯时，车不用也不会让人，更没有义务减速观望或避让违规者，都是全速通过，
此时发生人车事故，行人负全责，还要承担机动车一方的损失。反过来，行人绿灯时，也不用左顾右盼，放心过马路就行了，就算是不受红灯约束的右转车，也要无条件让绿灯过街的行人先走，而且还必须早早减速，不能临到跟前再一脚急刹吓到行人，第三，没有斑马线、红绿灯、路口、天桥、地道和中央护栏的开放道路，也允许行人横穿马路，但机动车拥有优先路权，人必须让车，机动车一方无须减速避让。
3、为什么现在有那么多的人说斑马线礼让行人？
这是典型的屁股决定脑袋，类似的问题我也回答过，结果下面留言的全部都是喷的，我可以给你分析一下其中的主要原因，为什么网上反对声音这么多？首先这个跟行人没有直接的利害冲突，礼让斑马线，非常有利行人，但是以前没有礼让，所以说行人不觉得这是他应该有的权利，有了或没有也没有觉得有特别的改善。支持的声音就比较弱，
所以很少有行人上来，在这个帖子下面去支持，似乎不关自己多大的事情。有车族年年在壮大，相对来说买得起车的人，家庭条件都还可以，工作也可以，所以他们在网上的声音就比较大，因为他们有闲暇的时间，另外礼让斑马线，直接导致了他们要扣分，而且马路行车的感受非常不好。路怒族在有车族里面占了相当大的比例，这批人是反对礼让斑马线的最坚决的力量。
4、斑马线礼让行人合不合理？
开车的人都学过交通法规，考过科一，那么就会知道道路交通安全法第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”，这一规定是以法的形式出现，说明了在斑马线上礼让行人是必须要遵守的，至于现实中，一拔接一拔的行人无视交通信号规定闯红灯的情况比比皆是，但现在已经比过去好很多了，只是一部分人这样做。
而在没有交通信号灯的道路上，不少行人会随心所欲的穿行，这种情况下，如果你和行人抢行，那就要由交通管理部门作出事故认定，一般来说，机动车和行人发生事故，机动车需要承担一定的责任。还有一种情况，司机完全无责，你没有和行人抢行，但只要行人突然出现而你刹车不及，那也要承担10%的赔偿责任，所以，为了安全起见，你还是要和行人保持一定的安全距离，这是给你预留了反应的时间，千万不要撞上，不然你的损失就大了去了。
5、如何才是正确礼让斑马线？
谢邀！自新规上线，一不留神就违章了，一查没有礼让行人，那么怎么才能做到合理礼让行人呢？今天就来学习吧！当行人为跨越绿化带延长线时2车道车让行，一车道正常通行，当行人跨域绿化带延长线1，2车道都让行，当行人进入1车道后2车道可通行。当行人未跨越中央绿化带时1车道要让行，当跨域中央绿化带延长线1，2都要让行，
6、斑马线礼让行人到底该怎么让？
礼让斑马线是珠海一道靓丽的风景。但近期，珠海斑马线上的事故却有所上升，主要原因是少数司机超速行驶、停车礼让的意识不强，还有的司机甚至不知道如何礼让，▼今天蜀黍送上文字，还有动图演示。如果你不会，被抓拍一次罚200元、记3分！情况一：开车经过斑马线要提前减速提醒：开车经过斑马线要提前减速，随时做好停车让行的准备，
行人刚踏入斑马线，第②③车道车辆必须让行，行人往前走，所在车道和下一车道车辆必须让行。情况二：遇行人正在过马路提醒：遇到行人正在过马路，车辆必须停车让行，情况三：在机动车、非机动车混行车道也要让行提醒：行人步入斑马线，车辆必须让行，经过无交通信号或斑马线的路口也要让行提醒：开车经过没有交通信号控制或没有斑马线的路口，遇到行人横过马路也要让行，这可是交通法规明确规定的！车辆右转要让行人提醒：无论道路有没有右转渠化车道，但车辆右转时，必须确保安全，礼让行人。
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