共享经济其实本质上是舶来品，最初共享经济从国外兴起的，比如Uber和Aribnb。像国内更多的共享经济，其实就是租赁经济，比如共享单车，其实更多的是自己找供应商生产一批共享单车，然后由用户分时付款，虽然扣上了共享的帽子，但其实有点儿挂羊头卖狗肉的意思。
1、如何看待共享经济？
谢谢问答的邀请！长久关注我的网友知道我对共享经济的观点吧，赞同，提倡！不过，我一直认为，真正共享的应该是存量，而不是增量。如共享汽车，如果这辆汽车本来就在那儿的共享，是真正的共享，而像之前国内的那么多共享单车，其实就不是真正的共享。再如近日，共享办公室WeWork公布了2018年报，虽然营业收入达到18亿美元，但同时大亏19亿美元，和许多其它类似共享公司“独角兽”一样，一边收入大幅增长，一边同时亏损也在大幅增加，
因为利用迅速膨胀的负债实现高速增长正是WeWork这一类的互联网企业的特征，这种对租约进行期限错配的商业模式本质上赌的就是创业公司数量的爆炸性增长。但是，我不看好WeWork，因为一般创业公司，特别是高科技创新公司初创时在车库里是标配，特别在欧美，而一旦成长壮大了，又不需要WeWork来和他人共享办公室了；传统公司的话，WEWORK的感觉从一开始就不太像样，成长之后就更不用说了点到为止吧。
2、大家对共享经济有什么看法？
共享经济其实本质上是舶来品，最初共享经济从国外兴起的，比如Uber和Aribnb，共享经济从本质上来说并非是共享，更多的是租赁经济，或者说其实是把民众资源集合起来，然后出租给用户，比如Aribnb。而像国内更多的共享经济，其实就是租赁经济，比如共享单车，其实更多的是自己找供应商生产一批共享单车，然后由用户分时付款，虽然扣上了共享的帽子，但其实有点儿挂羊头卖狗肉的意思，
而共享单车当时能够兴起，更多的原因是资本觉得这是一个较大的流量入口。在资本没有介入的时候，共享单车的盈利模型是OK的，并不想传闻中所描述的那样，根本赚不到钱，业内人士曾表示，一辆共享单车以200元的成本计算，单车收入每日以一元钱计算的话，最多7个月也能收回成本。但这只是最初的状态，后来，各类共享单车横空出世，很多人打趣说再不抓紧，共享单车的颜色可能不够用啦。
而很多创业者为了争夺市场，开始疯狂铺量，这就直接导致了运营成本的直接上升，据悉某家共享单车每月的运营成本近百万，而为了拼市场，共享单车不断优惠，一些单车推出芝麻信用分满一定的额度即可免费骑，这场大战似乎从未停息。而资本为了迅速盈利，便不断加码，鼓吹风口，而到了后面的共享充电宝更是由共享单车吹起来的风口。
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